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套筒補償器的密封件也是經(jīng)過多年的經(jīng)驗改進了出了兩種密封方式。這和中海建的不斷努力是分不開的，那么現(xiàn)在就讓小編代替中海建的幕后人員為您講解下！

套筒補償器的密封結構有兩種，填料密封及機械密封。機械密封在以前使用在旋轉(zhuǎn)軸上的密封技術，通過對或多對垂直旋轉(zhuǎn)軸端面，在液壓和外力彈力之下，與另面保持均勻貼合，相對滑動從而達到防治液體泄漏的裝置，這種技術也叫端面密封。這種技術需要很高的精度配合，成本上也增加不少，在上世紀90年代曾經(jīng)推出過這種工藝的套筒補償器，雖然當時是為簡單的結構，但彈簧的增設讓密封填料始終在被壓緊的狀態(tài)之下，達到無介質(zhì)泄漏目的。

填料密封作種接觸式的密封方式，通過在外套管和內(nèi)部芯管之間加入彈性密封的材料。填料在其中會受到軸向力然后被平均的壓至芯管表面，通過自身的彈性變形來確保補償密封面的磨損，同時防止泄露。起決定性作用的是填料的物理屬性—彈性和塑性，而在填料深度方向產(chǎn)生的徑向力（py）和他所受的軸向力px不同。 其中μ是填料泊松比（也是橫向變形系數(shù)，橫向變形和縱向變形的比值）其中(μ/1-μ)也可以用k代替(側(cè)壓系數(shù))根據(jù)這特點，填料由單的軟性或硬質(zhì)填料改為組合使用填料。比如硬填料在深點的地方，軟填料靠外點。